English!

10.000 easy steps to bring the Baja 100 back to the shores of the Lake of Varese from where it started in 1970.


You'll find broken English after the Italian text.

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mercoledì 30 aprile 2014

Come promesso


Aperti e pronti all’esame.
Riverificato spessori cambio e frizione, giá che c’ero.



As promised
Opened and ready to be examined.
Since I was there, verified spacers on gearbox and clutch.

mercoledì 16 aprile 2014

Ma te guarda! Telai

Smontati i motori ho messo sotto la lente la parte del telaio dove s’attacca il motore.
I numeri di telaio sono:
8B11342H0
8B10903H0
e le due moto sarebbero distanti di 438 modelli.
Ebbene i telai in quella parte sono diversi pur appartenendo alla stessa serie del 1970. 
Uno, quello più vecchio, é aperto, l’altro scatolato a beneficio di quelli che vogliono montare il cavalletto laterale che ha vite e dado per stabilizzarlo come da manuale pezzi ricambio ufficiale.
Sulla mia i proprietari precedenti hanno messo na vite autofilettante da legno!
Problemino da risolvere.






Looky look!
With the engines off I had the opp to better check the lower part of the frames where the engine mounts.
8B11342H0
8B10903H0
Are the frame nos, so guess is they are 438 bikes apart. Same 1970 production run.
Good the older has an open (as in the perts catalogue) lower part while the other is boxed!

Now this poses the “marginal” problem of fitting the jiffy stand on the boxed one since there is obviously no way to get the nut of the retainer bolt into the box.
Previous owners managed this with an auto-threading-wood screw.

Will see how to fix this.

Decisione eroica!

Le perdite d’olio dal carter vanno eliminate.
Intollerabili!
Passato un’oretta a togliere i motori dai telai.
E piú di 4 a cercare il sigillante giusto sia sul forum Yahoo che nel be che dal Fabrizio, Albino e Prof.
Vincerebbe l’Ermetico Vittoria (apparentemente anche usato ai tempi nella catena di assemblaggio).
Non hanno sito Web.
Ora i due sono sul banco e con la quantità giusta di olio nei carter.
Tra due giorni il controllo.

Ammettete, non avete mai visto due motori così!




Heroic Decision

Not bearable Oil leaks to be eliminated!
In an hours time the two engines were pulled from the frame, filled with the proper quantity of oil and put to rest on a bench.
Che for the origin of the leaks in 2 days time.
Spend a total of more than 4 hours searching the web, inquiring on the Aermacchi forum interviewing Fabrizio, Albino and the Prof.
And the winner would be Ermetico Vittoria (a glue apparently used in the assembly line).
They do not have a website, apparently.

Oh, anyone ever seen two engines of this kind one near the other?

giovedì 10 aprile 2014

Tho, il secondo serbatoio



Tho, il secondo serbatoio

Arrivato e montato.
Per finirle ora mancano solo le selle e una messa a punto.




Oh, the second tank is here

Now only the seats are missing along with fine tuning of course.