English!

10.000 easy steps to bring the Baja 100 back to the shores of the Lake of Varese from where it started in 1970.


You'll find broken English after the Italian text.

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mercoledì 27 novembre 2013

Quella messa apparentemente meglio

Rovistando tra le foto ecco come era messa "Texas" prima di varcare l'oceano.
A guadare sembra esserci tutto ma a guardare meglio: un rottame.




The apparently better one

Strolling though pixs I found this one which is the Baja we got from Texas before crossing the ocean.
It looks like everything is there but when you look into details...
She may say she was saved from scrapyard just in time.


Model Years e Numeri produzione

Dal Presidente del registro:

Per la Baja in fabbrica, esistono le distinte base per i model year degli anni 1970, 1971 e 1972, non altre.  Evidentemente poi non sono state introdotte modifiche.
Queste comunque le cifre di produzione secondo la ricerca effettuata nel 1995 alla Schiranna da Francesco Botta, ex ufficio tecnico (per un certo periodo ne è stato anche il responsabile). Noterai fra l’altro che la MSR 100/70 è stata prodotta per la prima volta nel 1969 come MSR 100/70. E nel 1970 si sono accavallate la produzione del modello 1970 e quello del 1971.
 1969: 853 esemplari della MSR 100/70
1970: 569 esemplari della MSR 100/70 più 1.204 esemplari della MSR 100/71
1971: 704 esemplari della MSR 100/72 (con luci) e 200 esemplari della MSR 100/72 (senza luci)
1972: 1.008 esemplari della MSR/73
La cosa si complica!
Da vedere tra l’altro se tutti i modelli col nr di telaio che comincia con 8B sono “competition model MSR o se tra quelle ci sono delle SR (la stradale coi fari) delle quali il nr di telaio dovrebbe cominciare con 8C.

Production runs & numbers

As a rule production runs go along with model years. So the first production run starts in September 1969 and ends just before August, traditionally the time of the year when factories were closed for holidays and consequently a new model year introduced.
So that being said and the source is reliable (aermacchimoto.it’s President) here we go with the figures
1969: 853 MY ’70 MSR
1970: 569 MSR MY ’70 MSR
1970: 1204 MSR MY ’71
1971: 704 MY ’72 SR and 200 MY ’72 MSR
1972: 1008 MY 73 MSR
So far retraceable “official figures.
Production runs of 1973 are not known even if some MY 74 models seem to exist.
The plot thickens!

Among other things to be determined is if all MSR (frame no starting with 8B) are the Competition model or if among those some SR (frame no to begin with 8C) are hidden.

mercoledì 20 novembre 2013

Accensione

Perchè parlo di accensione dopo che la Baja 1 ha belato?
Semplice: su quella ho montato l'accensione a occhio non sapendo dove trovare i riferimenti.
Non avevo ne consultato ne il manuale officina ne quello utente.
Grossa fortuna e la Baja è partita.
Sulla seconda ho letto con calma e ci ho messo 5min a montare il tutto.
C'è un bellissimo segnetto sulla dx sulla separazione dal vano catena/pignone e sul volano all''esterno i riferimenti per l'OT e anticipo.
Dopodiché e come schiacciare un ragnetto registrare le puntine a 04mm.

Chiaro che do un controllino all'altra!


Ignition

Why do I get back to this topic when the Baja 1 got already started?
Well, with the Baja 1 I mounted the ignition system without reading the manuals.
I was lucky and the thing started.
With the Baja 2 I went through the RTFM routine and it took 5min to get things right.
There is a sign on the separation to the chain/sprocket dept. And on the rotor's external side very handsome OT and pre settings.
Fixing the breakers at 04mm is like a nobrainer after that.


Be assured that I will check the ignition of the other!

lunedì 18 novembre 2013

Filtro aria

Filtro aria

Oh, e se qualcuno cerca l’elemento filtrante per la Baja c’è K&N che lo ha sotto il codice HD-0300 sembra quello a cartuccia originale ma con tecnologia K&N.
Non costa poco ma almeno c’è!

Invece la cassetta del filtro non c'è più. Peraltro veniva sostituita con altro e la cassetta buttata.
E allora?
Trovato battilastra. E fatte fare. Venute abbastanza bene. Costato un rene.

Ne ho fatte fare 5 e le 4 sono in vendita e non sono buon mercato!

E qui una verniciata e montata. Si ci sta perfettamante








Air filter

Good news: K&N still has the filter element in catalogue under part no HD-0300.

Bad news: the filter box is not to be found. I searched all parts of the web and even some bricks and mortar places.
So nothing left to be done then to make them boxes redone.
Found someone who normally deals with pre war cars and after some month waiting there we go with a pretty good result.
I had him make 5 of these and 4 are for sale.

The second series shows one of these painted and fitted to the engine and frame.
Not too bad, or?


Oh, that guy also works on Jags, Prancing Horse and RR so the boxes were NOT cheap and will be sold at cost.



domenica 17 novembre 2013

H0

H0

Beh, la ricerca ogni tanto sortisce frutti.
Le due sorelle fanno parte del primo production shot delle Baja del 1970.
Lo 0 dopo la H, che sta per Harley sul telaio e motore infatti indica l’anno di produzione.
E le due finiscono con 0.
Per la precisione:
8B11342H0 matricola motore B437
8B10903H0 matricola motore A984

Che potrebbe significare che nel primo “shot” ne hanno fatte +o- 500 (11342 -10903).

Oh, e nella loro sbadataggine i vostri meccanici di fiducia hanno invertito i motori. Infatti il 11342 è montato sul telaio 10903 e viceversa.
Roba da poco per mettere a posto.



H0
No, that does not stand for hydrogen oxide but how Aermacchi identified brand and year of production.
H0 are the last two digits in the frame/engine numbers.
H stands for Harley and 0 for 1970 (4 would stand for 1974). The very first production shot.
Both our Bajas are 0.
8B11342H0 engine number B437
8B10903H0 engine number A984

Which could mean that the first production shot was of around 500 bikes (11342 -10903).

And sure the restoration team messed up by fitting engine 11342 to frame 10903 and viceversa.
Will take them 5 min to fix!



lunedì 4 novembre 2013

A grande richiesta

Il Coo insiste! Pubblicare Madre e Figlia.
40anni di differenza!
La figlia è infatti la fidanzata del COO.
A guardarle bene sono parenti (?).
Vabbè, la WR300 non ha mai vinto la Baja 1000 ma qualche titolino mondiale Enduro.




Upon great request

The COO insists! Publish the pixs of Mother and Daughter together.

40years of difference.
Look how much they have in common(?).
Ok, the WR300 hasn't won the Baja 1000 but a couple of Enduro world championships make good for that.

domenica 3 novembre 2013

Non abbiamo saputo resistere

Grazie anche al fattivo aiuto di Toni che dice: "Senti, se hai montato tutto come si deve che senso ha non avviarla?.
Beh, in un pomeriggio faccio l'"impianto" elettrico e metto in fase ad occhio.
Sbattuto su serbatoio e montato rubinetto e tubo benza.
Miscela "rubata" alla WR300 e ingrassata un po.
Il resto lo vedete nel video con Luigi al Pedale d'avviamento.





We could not resist
Thanks also to Toni who said: Look, if you went throughall that work what sense does it make not to fire up the engine?"
Well, then, one afternoon was sufficient to rewire the thing as well as throwing the ignition in place.
Then mounting tank, gas valve and pipe.
Gas was stolen from the WR300 and upgraded a bit.
The rest can be seen in the video, Luigi pedaling on the kick starter.